Urządzenia zużywające prąd
Klimatyzator to największy pożeracz energii z
urządzeń pokładowych. Ale używanie innych
urządzeń elektrycznych także wpływa na
zużycie paliwa. Na dalszych miejscach są
komputer pokładowy z dużym centralnym
wyświetlaczem, magnetofon (o ile ktoś
jeszcze ma coś takiego), zmieniarka CD,
silniczki elektryczne sterujące wyposażeniem
i radio. Na szczęście radio nie zużywa dużej
ilości energii, przez co wpływ na spalanie jest
minimalny, a wyłączenie go nie wpłynie
Klimatyzator to największy pożeracz energii z
urządzeń pokładowych. Ale używanie innych
urządzeń elektrycznych także wpływa na
zużycie paliwa. Na dalszych miejscach są
komputer pokładowy z dużym centralnym
wyświetlaczem, magnetofon (o ile ktoś
jeszcze ma coś takiego), zmieniarka CD,
silniczki elektryczne sterujące wyposażeniem
i radio. Na szczęście radio nie zużywa dużej
ilości energii, przez co wpływ na spalanie jest
minimalny, a wyłączenie go nie wpłynie
EKODRIVNG
Jazda za TIR-em, opony energooszczędne, powolne
przyspieszanie, czy wyłączenie radia - jest wiele
metod oszczędzania paliwa, niektóre z nich
ekstremalne, ale czy wszystkie są bezpieczne? Na
początku należy powiedzieć jasno, że czym innym są
zasady eko drivingu nauczane na specjalnych
kursach, a czym innym ekstremalna walka o każdą
kropelkę, jaka odbywa się podczas rajdów
ekologicznych, czy podczas bicia rekordów spalania.
Przeciętny kierowca chcący uzyskać niższe spalanie
wcale nie musi stosować ich wszystkich. Często
wystarczy umiejętność przewidywania i "lekka" noga,
bo przecież najważniejsze jest bezpieczeństwo.
Jazda za TIR-em, opony energooszczędne, powolne
przyspieszanie, czy wyłączenie radia - jest wiele
metod oszczędzania paliwa, niektóre z nich
ekstremalne, ale czy wszystkie są bezpieczne? Na
początku należy powiedzieć jasno, że czym innym są
zasady eko drivingu nauczane na specjalnych
kursach, a czym innym ekstremalna walka o każdą
kropelkę, jaka odbywa się podczas rajdów
ekologicznych, czy podczas bicia rekordów spalania.
Przeciętny kierowca chcący uzyskać niższe spalanie
wcale nie musi stosować ich wszystkich. Często
wystarczy umiejętność przewidywania i "lekka" noga,
bo przecież najważniejsze jest bezpieczeństwo.
Stan techniczny
Podstawą bezpieczeństwa jest dobry stan techniczny
pojazdu. Niewiele osób zdaje sobie sprawę, że pozorne
oszczędności na serwisie odbijają się czkawką na stacji
benzynowej. Niewymieniony filtr powietrza "dławi" silnik,
blokujące się zaciski hamują koło o cięższych
uszkodzeniach nie wspominając. Sam miałem
przykładowo uszkodzony termostat i jeździłem jakiś czas
na niedogrzanym silniku. Po wymianie uszkodzonej
części zużycie paliwa spadło o jeden l/100km. Jazda
Chcąc ograniczyć zużycie paliwa w mieście powinniśmy
starać się przyspieszać bardzo powoli i w miarę
możliwości utrzymywać stałą prędkość. W Niemczech, czy
Szwecji nie powinno to nastręczać problemów, ale w
naszych warunkach będzie to generować spore
problemy. Przyspieszając powoli, a nawet bardzo powoli,
tamujemy ruch w terenie zabudowanym. Mniej aut
przejedzie podczas jednej zmiany świateł, a wiecznie
spóźnieni kierowcy przypomną o sobie trąbieniem.
Rozwiązaniem jest kompromis. Polega on na
przyspieszaniu "na 3/4" gazu i utrzymywanie niskich
obrotów silnika. Spalanie powinno spaść, a my
przestajemy być zawalidrogą. Eko driving staje się wtedy
bezpieczny i bezkonfliktowy.
Podstawą bezpieczeństwa jest dobry stan techniczny
pojazdu. Niewiele osób zdaje sobie sprawę, że pozorne
oszczędności na serwisie odbijają się czkawką na stacji
benzynowej. Niewymieniony filtr powietrza "dławi" silnik,
blokujące się zaciski hamują koło o cięższych
uszkodzeniach nie wspominając. Sam miałem
przykładowo uszkodzony termostat i jeździłem jakiś czas
na niedogrzanym silniku. Po wymianie uszkodzonej
części zużycie paliwa spadło o jeden l/100km. Jazda
Chcąc ograniczyć zużycie paliwa w mieście powinniśmy
starać się przyspieszać bardzo powoli i w miarę
możliwości utrzymywać stałą prędkość. W Niemczech, czy
Szwecji nie powinno to nastręczać problemów, ale w
naszych warunkach będzie to generować spore
problemy. Przyspieszając powoli, a nawet bardzo powoli,
tamujemy ruch w terenie zabudowanym. Mniej aut
przejedzie podczas jednej zmiany świateł, a wiecznie
spóźnieni kierowcy przypomną o sobie trąbieniem.
Rozwiązaniem jest kompromis. Polega on na
przyspieszaniu "na 3/4" gazu i utrzymywanie niskich
obrotów silnika. Spalanie powinno spaść, a my
przestajemy być zawalidrogą. Eko driving staje się wtedy
bezpieczny i bezkonfliktowy.
Opory toczenia
Jest kilka metod pozwalających obniżyć zużycie paliwa
niezależnie od naszego stylu jazdy. Producenci opon od
jakiegoś czasu oferują "zielone" produkty oznaczone jako
"energy" lub "eco" co oznacza opony o niższych (o około 15%)
oporach toczenia. Daje to możliwość zaoszczędzenia około 3%
paliwa. W przeciętnym aucie miejskim daje to 0,2-0,3 l/100km.
Jak wynika z testów opon energooszczędnych mogą one mieć
dłuższą drogę hamowania i gorzej zachowywać się na mokrej
nawierzchni. Ich stosowanie wpływa więc na nasze
bezpieczeństwo i stosując takie ogumienie musimy mieć to na
uwadze.
Opory powietrza
O ile na aerodynamikę naszego samochodu mamy mały wpływ,
to jest parę sposobów, aby pozbyć się niepotrzebnych oporów.
Chcąc uzyskać jak najniższe spalanie przede wszystkim nie
należy jeździć z otwartymi oknami. Także dach, o ile jest
uchylny, nie powinien być otwarty w czasie jazdy. Czy jazda z
zamkniętymi szybami jest bezpieczna? W normalnych
warunkach tak, ale niekoniecznie podczas deszczu lub upałów.
Włączenie klimatyzacji zwiększa zużycie paliwa nawet o jeden
litr na każde 100 km, więc "eko drajwerzy" powinni unikać jej
stosowania. To utrudnia, lub uniemożliwia odparowanie szyb
podczas deszczu, a w czasie upałów może doprowadzić nawet
do udaru. Zmniejszenie oporów toczenia podczas jazdy na
trasie można uzyskać także jadąc za dużym pojazdem typu
samochód ciężarowy lub autokar. Jest to jednak ekstremalnie
niebezpieczne, a oszczędność będzie niewspółmiernie mała do
skutków wypadku jaki może to spowodować.
Jest kilka metod pozwalających obniżyć zużycie paliwa
niezależnie od naszego stylu jazdy. Producenci opon od
jakiegoś czasu oferują "zielone" produkty oznaczone jako
"energy" lub "eco" co oznacza opony o niższych (o około 15%)
oporach toczenia. Daje to możliwość zaoszczędzenia około 3%
paliwa. W przeciętnym aucie miejskim daje to 0,2-0,3 l/100km.
Jak wynika z testów opon energooszczędnych mogą one mieć
dłuższą drogę hamowania i gorzej zachowywać się na mokrej
nawierzchni. Ich stosowanie wpływa więc na nasze
bezpieczeństwo i stosując takie ogumienie musimy mieć to na
uwadze.
Opory powietrza
O ile na aerodynamikę naszego samochodu mamy mały wpływ,
to jest parę sposobów, aby pozbyć się niepotrzebnych oporów.
Chcąc uzyskać jak najniższe spalanie przede wszystkim nie
należy jeździć z otwartymi oknami. Także dach, o ile jest
uchylny, nie powinien być otwarty w czasie jazdy. Czy jazda z
zamkniętymi szybami jest bezpieczna? W normalnych
warunkach tak, ale niekoniecznie podczas deszczu lub upałów.
Włączenie klimatyzacji zwiększa zużycie paliwa nawet o jeden
litr na każde 100 km, więc "eko drajwerzy" powinni unikać jej
stosowania. To utrudnia, lub uniemożliwia odparowanie szyb
podczas deszczu, a w czasie upałów może doprowadzić nawet
do udaru. Zmniejszenie oporów toczenia podczas jazdy na
trasie można uzyskać także jadąc za dużym pojazdem typu
samochód ciężarowy lub autokar. Jest to jednak ekstremalnie
niebezpieczne, a oszczędność będzie niewspółmiernie mała do
skutków wypadku jaki może to spowodować.
korzystnie na ani na nasze bezpieczeństwo, ani dobre samopoczucie. Także zwolennicy jazdy
bez świateł nie mają mocnych argumentów. Jazda z wyłączonymi światłami jest nie tylko
niezgodna z prawem, niebezpieczna, gdyż auto staje się mniej widoczne wśród samochodów z
zapalonymi światłami, ale także ma minimalny wpływ na zużycie paliwa. Oszczędności liczone
są zaledwie w setnych częściach litra na 100 km. Jeźdź z głową Jak widać w przypadku
ekstremalnego eko drivingu bezpieczeństwo obniża się proporcjonalnie do zużycia paliwa.
Poprawa spalania jest niewielka a ryzyko wypadku dużo większe. Wszelkie oszczędności
powinny więc być czynione z głową: - zadbajmy o stan techniczny pojazdu. Poprawi to nasze
bezpieczeństwo i może wpłynąć na obniżenie zużycia paliwa, - jeśli potrzebujemy użyć
klimatyzacji zróbmy to na kilka minut aby odparować szyby, lub schłodzić wnętrze w czasie
upału, później możemy ją wyłączyć, - radio nie zużywa na tyle dużo prądu, co odtwarzacze, a
zawsze coś do nas "gada" gdy brak nam towarzystwa w czasie podróży, - jeśli chcemy używać
opon energooszczędnych miejmy na uwadze ich charakterystykę, lub wybierzmy takie, które
nie odstają osiągami od "normalnych". Kiedy zastosujemy się do powyższych wskazówek
pozostaje nam tylko ćwiczyć spokojną jazdę, i bezpiecznie oszczędzać paliwo.
bez świateł nie mają mocnych argumentów. Jazda z wyłączonymi światłami jest nie tylko
niezgodna z prawem, niebezpieczna, gdyż auto staje się mniej widoczne wśród samochodów z
zapalonymi światłami, ale także ma minimalny wpływ na zużycie paliwa. Oszczędności liczone
są zaledwie w setnych częściach litra na 100 km. Jeźdź z głową Jak widać w przypadku
ekstremalnego eko drivingu bezpieczeństwo obniża się proporcjonalnie do zużycia paliwa.
Poprawa spalania jest niewielka a ryzyko wypadku dużo większe. Wszelkie oszczędności
powinny więc być czynione z głową: - zadbajmy o stan techniczny pojazdu. Poprawi to nasze
bezpieczeństwo i może wpłynąć na obniżenie zużycia paliwa, - jeśli potrzebujemy użyć
klimatyzacji zróbmy to na kilka minut aby odparować szyby, lub schłodzić wnętrze w czasie
upału, później możemy ją wyłączyć, - radio nie zużywa na tyle dużo prądu, co odtwarzacze, a
zawsze coś do nas "gada" gdy brak nam towarzystwa w czasie podróży, - jeśli chcemy używać
opon energooszczędnych miejmy na uwadze ich charakterystykę, lub wybierzmy takie, które
nie odstają osiągami od "normalnych". Kiedy zastosujemy się do powyższych wskazówek
pozostaje nam tylko ćwiczyć spokojną jazdę, i bezpiecznie oszczędzać paliwo.
 |
 |
 |
 |
napisz do nas: piotr1642@o2.pl